На западе Москвы открылась новая транспортная развязка

09-12-2018

На западе Москвы открылась для движения новая автомобильная развязка. Ее построили в том месте, где постоянно были пробки — это пересечение улицы Лобачевского и Мичуринского проспекта. Эстакаду сдали в рекордные сроки, а за счет применения современных технологий удалось даже снизить стоимость работ. Совсем скоро в этом районе будет крупный пересадочный узел, откроются и станции метро.

Так быстро развязки в Москве еще не строили: движение на перекрестке улицы Лобачевского и Мичуринского проспекта перекрыли только в январе, и в обещания закончить все уже в августе многие не верили. Водители приготовились долгие месяцы терпеть соседство со строительной техникой. Но все говорили, что развязка именно здесь очень нужна.

Длина эстакады 235 метров, ширина проезжей части больше 15, по 3 полосы в каждую сторону. С открытием этой эстакады на Мичуринском проспекте появится бессветофорный участок длиной почти 2 километра.

«Здесь постоянно были пробки, даже вот в летний период, когда трафик небольшой, постоянно огромное количество машин здесь скапливалось. Я надеюсь, что после пуска этого объекта ситуация значительно улучшится в целом. Весь проект реконструкции магистрали будет закончен, надеюсь, по плану, через 10 дней. Такие проекты, как эта эстакада, обычно строились 2-3 года. Вы построили за 8-9 месяцев», — подчеркнул ВРИО мэра Москвы Сергей Собянин.

Сначала открыли движение по Мичуринской эстакаде в сторону области. Исполняющий обязанности мэра Сергей Собянин дал обычную уже в этих случаях команду: «Поехали!»

Всего на строительство Мичуринской развязки было потрачено 900 миллионов рублей. 100 миллионов удалось сэкономить. Как говорят строители, качество от этого не пострадало. А некоторые инновационные строительные решения здесь применили впервые в нашей стране. Например, извилистый стык полотна смягчает удар по подвеске автомобиля.

«Здесь в несколько раз понижена шумность, потому что заезд осуществляется под углом. Вот когда вы на бордюр заезжаете, вы же не в лоб стараетесь заехать, а под углом. Здесь то же самое», — отметил руководитель строительной компании Дмитрий Симарев.

С открытием Мичуринской развязки завершено строительство так называемой Южной рокады — скоростного участка от Варшавского шоссе через Балаклавский проспект, улицу Лобачевского, Рублевское шоссе и до Кольцевой дороги.

«Вот эта развязка ключевая. Объясню почему. Во-первых, если посмотреть назад на Мичуринский проспект, у нас там строится станция метро «Раменки». Было принято решение, что мы станцию «Раменки» продлим до Рассказовки, то есть у нас здесь пойдет линия метрополитена. На каждой станции Метрополитена будут небольшие транспортные пересадочные узлы», — сообщил и.о. заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Будущая станция метро «Раменки» станет частью будущей самой длинной в Москве Калининско-Солнцевской линии метро. Из центра города она протянется за МКАД в район Солнцева и поселка Рассказовка. А в середине будет крупный пересадочный узел.

«Вот эта связка между парком Победы и Деловым центром будет перевозить около 25 тысяч человек в час, это одна из самых загруженных веток. Она соединяет Сити с западной частью, с западными районами и 2 большие линии метрополитена», — отметил ВРИО мэра Москвы Сергей Собянин.

Станция «Деловой центр» тоже уникальна по своей конструкции, ведь сверху небоскребы Сити. Чтобы вибрация от поездов не передавалась на высотные здания, вся станция и туннели как бы подвешены на огромных пружинах. Как говорят строители, станция готова уже на 80%, а открыть ее планируется в 2015 году.

Читайте также: Новости Новороссии.